1、引言

深冷處理（Cryogenic Treatment）是一種用于改善金屬材料微觀組織及力學(xué)性能的成熟的后處理工藝，溫度通常在-130 ℃以下，也被稱(chēng)為超冷處理或者超低溫處理[1]。深冷處理是常規(guī)熱處理的延伸工藝，因?yàn)槠鋵?duì)金屬材料起到獨(dú)特的性能機(jī)制，在材料科學(xué)研究領(lǐng)域中具有特殊的研究意義。深冷處理是通過(guò)固態(tài)二氧化碳、液氮、液氧等冷卻介質(zhì)制造的遠(yuǎn)低于室溫的溫度，進(jìn)而改變材料的微觀組織，從而提高硬度、強(qiáng)度、韌性以及疲勞壽命等一系列重要性能。特別值得指出的是，深冷處理過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染物質(zhì)，并且操作簡(jiǎn)單，不受零件尺寸及形狀的限制，是一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的技術(shù)，具有較為廣闊的應(yīng)用前景。

深冷處理的研究起源于 20 世紀(jì)，最初是希望通過(guò)低溫環(huán)境改善金屬材料的機(jī)械性能。隨著研究的逐漸深入，科學(xué)家們逐漸揭示了深冷處理對(duì)金屬材料微觀組織的影響機(jī)理，包括細(xì)化晶粒、組織轉(zhuǎn)變、位錯(cuò)密度等。近年來(lái)，隨著材料科學(xué)研究領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，深冷處理已經(jīng)從簡(jiǎn)單的低溫處理發(fā)展為一種復(fù)雜且成熟的材料后處理工藝，不僅應(yīng)用于傳統(tǒng)黑色金屬材料，還擴(kuò)展到了有色金屬材料的性能改善。為了梳理和總結(jié)深冷處理對(duì)金屬材料組織和性能影響規(guī)律，本文綜述了當(dāng)前的研究進(jìn)展，包括深冷處理的基本原理、深冷處 理對(duì)金屬材料微觀組織的影響、深冷處理對(duì)材料性能的影響以及這些改善對(duì)工業(yè)應(yīng)用的具體意義。

2、深冷處理技術(shù)的發(fā)展

冷處理的概念最早成形于 19 世紀(jì)中葉，瑞士鐘表匠將易磨損的手表零件置于高山洞穴使其處于低溫狀態(tài)以提高其穩(wěn)定性和耐磨性。1939 年，蘇聯(lián)科學(xué)家提出了深冷處理技術(shù)，隨機(jī)引起了科學(xué)界和工業(yè)領(lǐng)域的高度關(guān)注。在20世紀(jì)60年代，美國(guó)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了深冷處理在提升金屬材料性能方面的巨大價(jià)值。1965 年，美國(guó)Boyer教授[2]發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)深冷處理的模具鋼在硬度和耐磨性方面都有大幅度的提升，且經(jīng)過(guò)-190℃保溫的材料耐磨性比-84℃保溫后高2.6倍。前蘇聯(lián)科學(xué)家也通過(guò)深冷處理改善高速鋼刀具的耐磨性，提升刀具使用 壽命。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，眾多研究者對(duì)冷處理技術(shù)的不斷研究與改善，使深冷處理技術(shù)日益成熟。當(dāng)前的深冷處理技術(shù)主要集中于對(duì)金屬材料微觀組織及性能的影響，并對(duì)大多數(shù)金屬材料的影響機(jī)理已經(jīng)報(bào)道了成熟且深入的研究進(jìn)展。

3、深冷處理工藝

深冷處理設(shè)備原理如圖 1 所示。該設(shè)備以存儲(chǔ)在液氮罐中的液氮為制冷劑，電磁閥控制液氮進(jìn)入液氮分散器分散均勻，風(fēng)機(jī)將分散均勻的液氮汽化并吹入處理腔內(nèi)，處理腔中的空氣在低溫氮?dú)獾淖饔孟掳l(fā)生熱量交換后，剩余的溫度較高的氣體會(huì)通過(guò)上方排氣口排到大氣中，通過(guò)控制液氮流量可以調(diào)節(jié)處理腔內(nèi)的溫度。

深冷處理主要的工藝參數(shù)包括：低溫介質(zhì)、降溫方式、處理溫度、冷卻速率、保溫時(shí)間以及回溫速率。對(duì)于不同的金屬材料，選擇恰當(dāng)?shù)纳罾涮幚砉に囍陵P(guān)重要。

深冷處理的低溫介質(zhì)通常有固態(tài)二氧化碳（干冰）、液氮、液氧等。每種低溫介質(zhì)的最低溫度及安全性不同，就要依據(jù)不同的金屬材料仔細(xì)衡量。固態(tài)二氧化碳的溫度-78 ℃，難以實(shí)現(xiàn)超低溫環(huán)境；液氮可實(shí)現(xiàn)-196 ℃低溫，并且液氮對(duì)環(huán)境無(wú)害；液氧可實(shí)現(xiàn)-183 ℃低溫，然而液氧易爆炸，缺乏安全性。

降溫方式通常可分為液體浸泡法和氣體控溫法，液體浸泡法就是直接將待處理材料浸泡在低溫介質(zhì)中，然而這種方式會(huì)使材料受到的熱沖擊過(guò)大，對(duì)部分材料而言，這種方法會(huì)導(dǎo)致低溫脆性。氣體控溫法則是通過(guò)氣體低溫介質(zhì)的流量，使其在液化過(guò)程中的吸熱效果控制溫度，從而實(shí)現(xiàn)深冷的效果。氣體控溫法的降溫速率可控，有效避免材料驟冷驟熱受到冷、熱沖擊。

冷卻速率和回溫速率的謹(jǐn)慎選擇對(duì)于金屬材料來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，冷卻及回溫的速率過(guò)高會(huì)導(dǎo)致材料受到的冷、熱沖擊過(guò)大，造成材料脆性增加，甚至發(fā)生斷裂或變形。

保溫時(shí)間主要依據(jù)材料本身的性質(zhì)來(lái)選擇，深冷處理過(guò)程持續(xù)低溫，金屬組織發(fā)生相變過(guò)程緩慢，因此適當(dāng)延長(zhǎng)保溫時(shí)間可以使材料的微觀組織得到充分轉(zhuǎn)變。然而深冷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)了材料相變過(guò)程，則會(huì)造成時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本增加。

4、深冷處理對(duì)黑色金屬材料的影響

近年來(lái)，深冷處理通常作為改善金屬材料組織和性能的一種后處理工藝。對(duì)于黑色金屬，深冷處理通過(guò)促進(jìn)殘余奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變、析出細(xì)小碳化物以及形成殘余壓應(yīng)力等方式，有效改善材料的力學(xué)性能。

深冷處理對(duì)黑色金屬的組織及性能影響的主要機(jī)理主要有如下幾種：

4.1殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體

在深冷處理過(guò)程中，低溫環(huán)境可以誘導(dǎo)黑色金屬的殘余奧氏體組織向馬氏體組織轉(zhuǎn)變，進(jìn)而提高了材料的硬度及強(qiáng)度。然而黑色金屬在深冷處理后的殘余奧氏體含量如何尚且沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。部分學(xué)者認(rèn)為，深冷處理會(huì)使黑色金屬中的殘余奧氏體全部轉(zhuǎn)化為馬氏體。蔣正行等人[4]研究冷沖模鋼（Cr12、Cr12MoV）在深冷處理時(shí)的相變，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，深冷處理不僅使材料中的殘余奧氏體完全轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，還能析出碳化物顆粒，進(jìn)而提高了鋼的硬度和耐磨性。林曉娉等人[5]研究深冷處理對(duì)W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2微觀組織和力學(xué)性能的影響，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，深冷處理過(guò)程中完全馬氏體轉(zhuǎn)變及超微細(xì)碳化析出是高速鋼刀具使用壽命顯著提高重要原因。另一部分學(xué)者認(rèn)為，深冷處理并不能完全消除材料中的殘余奧氏體。黃根哲等人[6]研究 LD鋼經(jīng)不同工藝處理時(shí)的組織轉(zhuǎn)變及疲勞斷口，結(jié)果證實(shí)，在淬火后的深冷處理過(guò)程中，馬氏體發(fā)生分解，有細(xì)小碳化物析出，僅有部分殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體。

4.2彌散強(qiáng)化

深冷處理過(guò)程中，黑色金屬中的馬氏體會(huì)析出細(xì)小的碳化物顆粒，起到彌散強(qiáng)化的效果，進(jìn)而改善了黑色金屬的力學(xué)性能。通常情況下，深冷處理使殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體的過(guò)程中也會(huì)伴隨發(fā)生細(xì)小碳化物的析出，因此在實(shí)驗(yàn)表征的過(guò)程中，這兩種機(jī)理通常同時(shí)被發(fā)現(xiàn)。Senthilkumar 等人[7]通過(guò)對(duì) EN31 鋼進(jìn)行深冷處理，材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度得到明顯的提升，發(fā)現(xiàn)殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體及細(xì)小碳化物的析出是深冷處理導(dǎo)致材料性能改善的原因。Wang 等人[8]研究了淬火-深冷-低溫回火處理對(duì)CrWMn 工具鋼的影響，得到材料的抗拉強(qiáng)度、韌性及硬度均有所提高，同樣認(rèn)為深冷處理誘導(dǎo)馬氏體轉(zhuǎn)變及碳化物析出是材料強(qiáng)化的主要原因。然而，無(wú)論是相變的原因，還是彌散強(qiáng)化的原因，都會(huì)導(dǎo)致黑色金屬材料機(jī)械性能得到有益的改善。

4.3降低殘余應(yīng)力

在深冷處理過(guò)程中，材料由于熱脹冷縮的性質(zhì)，在超低溫下會(huì)發(fā)生體積收縮，這相當(dāng)于對(duì)材料施加了很高的壓應(yīng)力，長(zhǎng)時(shí)間低溫處理后，材料原始的參與拉應(yīng)力被抵消，甚至形成了殘余壓應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)了材料力學(xué)性能的改善。Singh等人[9]將AISI 304L奧氏體不銹鋼焊縫在-185℃深冷處理，發(fā)現(xiàn)深冷誘發(fā)馬氏體相變，焊接件處的殘余拉應(yīng)力轉(zhuǎn)化為殘余壓應(yīng)力，疲勞壽命得到了顯著改善。Senthilkumar 等人[10]研究深冷處理對(duì)4140 鋼殘余應(yīng)力的影響，結(jié)果表明在-196℃深冷處理時(shí)會(huì)產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。David等人[11]通過(guò)低溫冷凍方法將電子束處理工具鋼中的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，降低殘余拉應(yīng)力，使其殘余拉應(yīng)力降低了28%。

5、深冷處理對(duì)有色金屬的影響

深冷處理對(duì)有色金屬如鋁、鎂和鈦合金的微觀組織及力學(xué)性能的影響也有大量研究。對(duì)于有色金屬而言，深冷處理通過(guò)促進(jìn)不穩(wěn)定相分解、細(xì)化晶粒、增加位錯(cuò)密度和誘導(dǎo)孿晶等方式提高材料的力學(xué)性能。深冷處理對(duì)有色金屬的組織及性能影響的主要機(jī)理主要有如下幾種：

5.1優(yōu)化相成分

Bhale 等人[12]對(duì) AE42 鎂合金進(jìn)行不同時(shí)間的深冷處理，發(fā)現(xiàn)未經(jīng)過(guò)深冷處理的 AE42 鎂合金 Al4RE 相含量高，而Al4RE相脆性較大，易發(fā)生斷裂；經(jīng)過(guò)深冷處理后 Al4RE 相體積分?jǐn)?shù)相對(duì)降低，從而導(dǎo)致 AE42 鎂合金的伸長(zhǎng)率、抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度均有提升，并且隨著保溫時(shí)間延長(zhǎng)，材料的性能改善更加明顯。王宏明等人[13]通過(guò) EBSD 檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)深冷處理促進(jìn)了鈦合金中 α→β的轉(zhuǎn)變，從而改善鈦合金的力學(xué)性能；同時(shí)發(fā)現(xiàn)隨著深冷處理時(shí)間的增加，Ti6Al4V合金抗拉強(qiáng)度和延伸率呈現(xiàn)出先增加再減小，隨后又增加的趨勢(shì)，并在保溫48小時(shí)時(shí)獲得最佳的拉伸性能。朱江[14]研究發(fā)現(xiàn)深冷條件可以使 Ti6Al4V 合金電子束焊縫組織中 β 相轉(zhuǎn)變化成α'相，還能細(xì)化晶粒并增加網(wǎng)籃組織的密集度，降低殘余應(yīng)力，進(jìn)而提高接頭的疲勞壽命；同時(shí)也因?yàn)樵谏罾溥^(guò)程中原始β相向α'相轉(zhuǎn)變，使組織中殘余應(yīng)力減小，網(wǎng)籃狀組織增加使 TC4 鈦合金組織的強(qiáng)度、韌性、塑性提高。鄭會(huì)會(huì)[15]發(fā)現(xiàn)深冷處理使 V 在 β 相中的溶解度降低，從而導(dǎo)致TC4及TC8板材中亞穩(wěn)態(tài)β相逐漸轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的α相和β相，隨著深冷時(shí)間的延長(zhǎng)抗拉強(qiáng)度逐漸下降，但伸長(zhǎng)率明顯提高，在12小時(shí)達(dá)到峰值。

5.2細(xì)化晶粒

晶粒細(xì)化被認(rèn)為是深冷處理改善鈦合金力學(xué)性能的主要因素之一。Anil Kumar Singla等人[16]通過(guò)深冷處理通過(guò)獲得超細(xì) α 和 β 相，增強(qiáng)材料的抗裂紋擴(kuò)展能力，從而可以改善鈦合金的疲勞性能。顧開(kāi)選[17]通過(guò)試驗(yàn)證明深冷處理可以有效細(xì)化晶粒，使材料有高密度的位錯(cuò)和大量孿晶，β 相數(shù)量明顯減少，導(dǎo)致材料的硬度及塑性明顯提高；并且Ti6Al4V合金的硬度隨著深冷溫度下降而增加。通過(guò)控制深冷處理的最低溫度與保溫時(shí)間，可以使Ti6Al4V獲得較小的摩擦系數(shù)和較高的維氏硬度。Domenico Umbrello 等人[18]在不同條件下使用PVD TiAlN 涂層刀車(chē)削Ti6Al4V合金，并測(cè)得每種條件下鈦合金的高周疲勞壽命，發(fā)現(xiàn)在深冷條件下加工的Ti6Al4V合金會(huì)形成更細(xì)小的晶粒，從而導(dǎo)致加工表面的硬度增加，加強(qiáng)了 Ti6Al4V 合金第抗裂紋的能力，同時(shí)低溫有助于避免切削時(shí)產(chǎn)生的高溫引起回復(fù)現(xiàn)象，使 Ti6Al4V 合金的細(xì)小晶粒在加工后得以保留，因此深冷條件下加工的鈦合金高周疲勞壽命增加。

5.3增加位錯(cuò)密度和誘導(dǎo)孿晶

深冷處理也可以通過(guò)阻礙鈦合金位錯(cuò)或誘導(dǎo)孿晶來(lái)改善疲勞性能。Deng等人[19]對(duì)Al-Cu-Li合金進(jìn)行深冷軋制后時(shí)效處理，發(fā)現(xiàn)在深冷條件會(huì)抑制動(dòng)態(tài)回復(fù)，使材料產(chǎn)生高密度位錯(cuò)，從而提高材料的強(qiáng)度和塑性。Ali Aamir 等人[20]得出深冷處理會(huì)使 AA5083 鋁合金強(qiáng)度及硬度略降低，而塑性顯著提高，斷口處同時(shí)觀察到沿晶和穿晶斷裂。李月明[21]通過(guò)對(duì)深冷處理降溫速度、循環(huán)次數(shù)以及處理時(shí)間對(duì)鈦合金組織性能所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)經(jīng)深冷處理后，TC4 鈦合金組織內(nèi)部的位錯(cuò)密度均呈上升態(tài)勢(shì)，研究表明，位錯(cuò)密度增加主要是由于深冷處理后的體積收縮效應(yīng)，導(dǎo)致合金中的晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生短時(shí)間快速冷卻，材料中的原子間隔變小，并通過(guò)強(qiáng)內(nèi)應(yīng)力打破金屬內(nèi)部原有的應(yīng)力平衡；由于存在強(qiáng)內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致晶粒的晶格出現(xiàn)畸變，因此在晶粒內(nèi)部出現(xiàn)大量位錯(cuò)。Sun 等人[22]對(duì)退火后的純鈦和鈦合金在293K和77 K溫度下進(jìn)行低周疲勞試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在77K低溫下鈦合金形成大量不同形貌的孿晶，進(jìn)而提高其疲勞強(qiáng)度。

6、深冷處理的應(yīng)用

6.1航空航天領(lǐng)域

在航空航天領(lǐng)域，材料的性能會(huì)直接關(guān)系到飛行器的安全和可靠性。由于深冷處理對(duì)材料的耐磨性、強(qiáng)度、沖擊韌性以及疲勞壽命等機(jī)械性能都具有積極的改善作用，因此可以作為航空航天飛行器零部件材料的后處理工藝。發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪葉片是航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵零部件之一，在工作過(guò)程中主要受到耐磨性和疲勞壽命的限制，通過(guò)深冷處理，可以提高材料的耐磨性和疲勞壽命，有效減少材料在高溫高壓環(huán)境下的微裂紋萌生，延長(zhǎng)其使用壽命。著陸裝置是確保飛行器安全著陸的關(guān)鍵部件，而其中的齒輪和軸承在工作中承受著巨大的沖擊載荷，通過(guò)深冷處理能夠顯著提高齒輪和軸承的強(qiáng)度和沖擊韌性，使其在工作過(guò)程中能夠較好的吸收沖擊力，增強(qiáng)著陸器裝置的安全和可靠性。

6.2汽車(chē)制造領(lǐng)域

在汽車(chē)制造領(lǐng)域的零部件，特別是在工作過(guò)程中承受高載荷和高疲勞的零部件，其耐久性和可靠性極為關(guān)鍵。深冷處理對(duì)材料的硬度、韌性、耐磨性及疲勞壽命等機(jī)械性能都具有積極的改善作用，因此可以作為汽車(chē)制造領(lǐng)域的零部件材料的后處理工藝。 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中包含多個(gè)齒輪和軸承，在工作過(guò)程中受到摩擦磨損和較高的載荷。通過(guò)深冷處理通過(guò)改善材料的微觀組織，可以提高齒輪和軸承的硬度和耐磨性，進(jìn)而提高汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性對(duì)汽車(chē)整體安全性起到至關(guān)重要的作用。深冷處理可以提高制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的耐磨性，進(jìn)而確保制動(dòng)系統(tǒng)在高速制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。

6.3模具工業(yè)領(lǐng)域

在模具工業(yè)領(lǐng)域，模具材料的性能會(huì)直接影響到產(chǎn)品的成型質(zhì)量和生產(chǎn)效率。深冷處理對(duì)材料的硬度、耐磨性、沖擊韌性以及疲勞壽命起到明顯的改善作用，因此可以將深冷處理作為延長(zhǎng)模具壽命的后處理工藝。高速鋼、硬質(zhì)合金等材料的模具需要具有較高的硬度和良好的韌性，以便在復(fù)雜的加工條件下保持性能穩(wěn)定。在經(jīng)過(guò)深冷處理后，模具材料可以實(shí)現(xiàn)細(xì)化晶粒，同時(shí)析出細(xì)小的碳化物顆粒，起到彌散強(qiáng)化的效果，從而提高模具材料的整體機(jī)械性能，在連續(xù)沖壓、注塑等高負(fù)荷作業(yè)中表現(xiàn)出更高的穩(wěn)定性和更長(zhǎng)的使用壽命。模具鋼材料在經(jīng)過(guò)深冷處理后，調(diào)整鋼中碳化物的分布和大小，可以提高材料的韌性，從而避免其在高負(fù)載加工過(guò)程中發(fā)生脆斷。除此之外，模具在反復(fù)加載過(guò)程中容易產(chǎn)生疲勞裂紋，深冷處理可以通過(guò)改善材料的微觀組織，提高材料的抗裂紋萌生和擴(kuò)展的能力。

6.4精密機(jī)械制造

在精密機(jī)械制造領(lǐng)域，深冷處理技術(shù)同樣可以作為材料的處理工藝發(fā)揮重要作用。通過(guò)對(duì)精密機(jī)械部件和各種切削工具進(jìn)行深冷處理，不僅可以提高其硬度和耐磨性，還能提高工具的切削性能和加工精度。在切削加工過(guò)程中，刀具的耐磨性是決定其加工精度和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。通過(guò)深冷處理，可以提高高速鋼、合金工具鋼等材料的耐磨性，有效提高刀具的使用壽命和加工效率。此外，在高精度要求的機(jī)械加工中，零部件的尺寸穩(wěn)定性和疲勞壽命至關(guān)重要。深冷處理能夠通過(guò)減少材料的殘余應(yīng)力，進(jìn)而提高加工零部件的尺寸穩(wěn)定性和使用壽命。

7、結(jié)論

深冷處理是改善金屬材料微觀組織和力學(xué)性能的有效方法，對(duì)于提高金屬材料的硬度、強(qiáng)度、耐磨性以及疲勞壽命等性能指標(biāo)有著顯著效果，然而在不同種類(lèi)的金屬材料中，深冷處理引發(fā)的作用機(jī)理略有不同。對(duì)于黑色金屬而言，深冷處理主要通過(guò)促進(jìn)殘余奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變、析出細(xì)小碳化物以及形成殘余壓應(yīng)力等方式，進(jìn)而有效改善材料的力學(xué)性能；對(duì)于有色金屬而言，如鈦合金、鋁合金以及鎂合金等，深冷處理主要通過(guò)促進(jìn)不穩(wěn)定相分解、細(xì)化晶粒、增加位錯(cuò)密度和誘導(dǎo)孿晶等方式提高材料的力學(xué)性能。深冷處理以其

環(huán)保、經(jīng)濟(jì)以及強(qiáng)化效果顯著等特點(diǎn)，深冷處理在航空航天、汽車(chē)制造、模具工業(yè)、精密機(jī)械制造等眾多領(lǐng)域具有極為廣闊的應(yīng)用前景。因此，深冷處理不僅為材料科學(xué)研究提供了有價(jià)值的研究方向，也為工業(yè)應(yīng)用提供了有效改善材料性能的有效途徑。

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